Logo kop RP 82 (VV)Logo kop RP 82 (VV)HISTORIE KORPS RIJKSPOLITIE
RIJKSPOLITIE ALGEMEEN
VOERTUIGEN DE ULM



SBV ULM Berini + DKW Hummel Fred (2)(7K)De introductie en gebruik van de ULM (Ultra Licht Motorrijwiel).

Groot was de verbazing (en bepaald niet enthousiast, eerder verbijsterd) dat de Algemeen-Inspecteur in het voorjaar van 1961 bekend maakte, om snel een einde te maken aan de mobiliteitsprobleem bij de Rijkspolitie, besloten was tot aankoop van 800 bromfietsen; Berini's ofwel ULM's (Ultra Licht Motorrijwiel) met drie versnellingen, uitgevoerd in zwart met nikkel en met een topsnelheid van zestig kilometer per uur. Een vervoermiddel dat bij de landgroepen nu niet direct met enthousiasme werd ontvangen. Zelfs de bijgeleverde poetsmiddelen en de lederen tassen met handschijnwerper met voorzetlenzen, verbanddoos, opvouwbare waarschuwingsdriehoek en een krijtje konden weinigen bekoren.

RP ULM Sparta Mengerink (3)(7K)Rechts op de foto: Twee stagiaires en de ULM van de stagegroep Enkhuizen, genomen aan de achterzijde van het bureau Westerstraat.

De politienaam voor deze voertuigen was ULM. (Ultra Licht Motorrijwiel). De maximumsnelheid bedroeg ongeveer 60 km/u. De eerste de beste bromfiets liep sneller, dus schoten deze hun voornaamste doel voorbij, namelijk de controle van bromfietsen

Daarom ging men al vrij snel over op een lichte motorfiets. Namelijk de DKW Hummel (65 km/u.) en even later de Sparta Sport en de DKW RT50 (70/75 km/u.). Achterop bij deze voertuigen zat een metalen frame met lederen tassen. Er zaten een verkeersvest, acculamp, verbandtrommel, plumobiel, twee magnesiumfakkels en een schrijfplankje in..

Voor het rijden met deze lichte dienstmotoren met 50cc motoren die een maximum snelheid hadden van maar 65 km/u was feitelijk wel een motorrijbewijs verplicht. Om kosten voor het behalen van een motorrijbewijs voor de vele politiemensen te besparen en omdat het niet mogelijk was om op korte termijn honderden berijders van een ULM rijles te geven voor een rijbewijs A werd er voor deze voertuigen een ontheffing verleend.

Wel kregen de berijders een rijopleiding voor deze voertuigen die gegeven werd bij de SAS te ‘‘s-Gravenhage hetgeen blijkt uit  een aantal foto's van een ULM opleiding/instructie en een citaat uit een artikel uit een oud Korpsblad. Bij deze opleiding werd gebruik gemaakt van de Berini bromfiets en de motor DKW Hummel.

Citaat uit artikel Korpsblad Rijkspolitie nr 3 nov 1964. Pagina 21.
"We zijn intussen allemaal veertien dagen bij de Sectie voor Bijzondere Verkeerstaken gedetacheerd geweest. Dat hield in, het leren werken met moderne verbindingsmiddelen als mobilofoon en portofoon. Verder werkten we met de trawia en de elektrische snelheidsmeter'. Ook leerden we daar hoe een Ulm te behandelen en er op te rijden."

Onder de noemer ULM vielen dus twee soorten voertuigen. Namelijk de dienstbromfiets en de lichte dienstmotor.  Vanwege de Duitse afkomst van de DKW  stonden deze bekend als de “Oelm”

Bij bijna iedere groep was er wel een collega die bekend was met het opvoeren van deze voertuigen. Ook onderdelen waren er natuurlijk voldoende voorradig. Hierdoor reden deze voertuigen soms wel meer dan 80 km/u. Natuurlijk was dit bij de Groepscommandant en de controleur motormaterieel (die deze voertuigen periodiek controleerde) wel bekend maar officieel wisten ze natuurlijk van niets. Als er een controle kwam van de controleur motormaterieel werd deze altijd van te voren aangekondigd en werd het voertuig keurig op tijd in originele staat terug gebracht.