HISTORIE KORPS RIJKSPOLITIE
RIJKSPOLITIE ALGEMEEN
VOERTUIGEN DE ULM DEEL 3

Deel 3.  Instructie ombouw Sparta sport tot ULM.

De Sparta ULM is afgeleid van de Sparta Sport 3V bromfiets, maar is vanuit de fabriek al als motorfiets geproduceerd. Hiervoor heeft Sparta een type goedkeur moeten aanvragen bij de Rijksdienst voor wegverkeer. Bij de eerste keuring in 1974 is de Sparta ULM door de RDW afgekeurd, omdat deze een claxon en rijverlichting had op wisselstroom.  Bij stationair toerental kreeg de claxon te weinig stroom voor een goed geluid. Bij de tweede keuring was de Sparta ULM daarom voorzien van een accu op batterijtjes en was de motor voorzien van gelijkstroom. Bij stationair toerental zorgde de accu voor een goed geluid uit de claxon en voor een goede lichtbundel.  De accu zat in een bakje onder de zadelplaat.  De 200 Sparta ULM's zijn allemaal als motorfiets geproduceerd en voorzien van een motorkenteken. Op het kentekenbewijs staat  de vermelding type Sport 50cc.

De topsnelheid is 75km/u  en er zijn door Sparta fabriek 200 Sparta ULM's geleverd aan de Rijkspolitie.  Grappig is dat de meeste kentekens beginnen met XE  Omdat het een motorfiets is heeft de Sparta ULM voetsteunen, een Sachs 3-LKH motorblok met kickstarter, een cilinder met grotere spoelpoorten en een 17mm Bing carburateur.  De leren tassen zijn van BMW en die worden zelfs nu nog gemaakt. 

Hieronder enkele documenten met de instructie voor de ombouw van de bromfiets Sparta sport tot een ULM (Ultra licht motorvoertuig. Uiteraard moest ook het instructie boekje worden aangepast.

Met dank aan Wilfred Mengerink van www.spartabromfietsclub.nl/

Naar > de index van dit artikel