HISTORIE
KORPS RIJKSPOLITIE

Bouwjaar:  1920   Type: Bakdekkruiser

Bootnummer(s): 1946  R01_2
Standplaats(en): 1946  Arnhem  -  1949  Harderwijk  -  1957 Reservevaartuig  -  1959 Uit de vaart.

Dit schip was sinds 1922 eigendom van de staat en had voor 1942 Tiel als standplaats. Vanaf 1946 tot 1959 behoorde het schip tot de Rijkspolitie vloot.

Bouwjaar: 1957  Type:  Waddenkruiser
Bootnummers: 1957  RP20_3 - 1959 ?  RP01_3 - 1992  RP73_2 - 1993 P73.
Standplaatsen: 1957 Harderwijk - ? Lelystad Haven - 1979 Enkhuizen - 1989 Wemeldinge res. - 1994 Afvoer.

Dit schip is ontworpen en gebouwd voor de Waddenzee. Op een enkele uitzondering na heeft het echter hier nooit gevaren. In de tijd dat het schip op het IJsselmeer vaart dienst heeft gedaan vaart het ettelijke malen als escortevaartuig van de Piet Hein en de Groene Draeck, de jachten van het Koninklijk Huis.

 
Rechts. Op het Keeten bij Stavenisse ongeveer 1989.


De voormalige RP01_3.

Thans is dit schip in eigedom van de Stichting KOPORA (voorheen o.a. het Rijkspolitiemuseum).

Bouwjaar:  1943   Type: Bakdekkruiser
Bootnummer(s):  1946  RP02_3
Standplaats(en): 1946  Vlaardingen  -  1961  Dordrecht  -  1968  Arnhem  -  1970 Uit de vaart.

Na de te tewaterlating in 1943 wordt het casco geheel in de teer gezet en in de Biesbosch tot zinken gebracht om het voor de bezetter te verbergen. In 1945 wordt het schip weer gelicht en naar de werf gebracht waar het wordt schoon gemaakt en afgebouwd.

Gespot in 2015 deze voormalige oude RP2 in de haven bij Eemnes.

De RP2 na de omnummering in 1992.

---

RP03_2

Bouwjaar: 1940 Type: Bakdekkruiser.
Bootnummer(s): 1942 RPIII_2 - 1945 RP03_2 - 1957 RP34_3
Standplaats(en): 1942 Drimmelen - 1954 Sliedrecht - 1960 Gorinchem - 1972 Afvoer.

 

Een recente foto waarop de ZOEF (RP34_3) en de KROMME BALG (RP59_2) naast elkaar afgemeerd liggen op een evenement in Temse, België.

---

RP03_3

Bouwjaar:  1935    Type: Monopoolboot

Bootnummer(s): 1946  RP73_1 - 1957  RP03_3.

Standplaats(en): 1946  Harlingen  -  1957  Harderwijk  -  1960  Enkhuizen  -  1967 Afvoer.

Dit schip is van origine een Duits vaartuig. In de laatste oorlogjaren surveilleren de Duitsers vanuit Harderwijk met dit schip op het IJsselmeer. Aan het einde van de oorlog laten de Duitsers het schip onbeheerd achter in Harderwijk. Na overleg met het Bureau Oorlogsbuit is het schip overgenomen en aangepast voor politiediensten en wordt in 1946 door de Rijkspolitie gestationeerd te Harlingen.

Foto gemaakt waarschijnlijk in 1967 van de oude RP03_3 (voorgrond) die toen werd afgevoerd en de nieuwe RP03_4.


Foto van voor 1957 toen dit vaartuig nog nummer RP73 had. De bediening van de toerentallen van de hoofdmotor en de keer koppeling geschiede op een voor de Nederlandse binnenvaart op een vrij unieke wijze. In de stuurhut geeft de roerganger door middel van een telegraaf commando's naar de machinekamer alwaar de machinist de commando's uitvoerde.

---

RP03_4
Bouwjaar:  1967    Type: Zeegaand

In 1978 heeft dit schip een ingrijpende constructieve verbouwing ondergaan om het geschikt te maken om voor de Nederlandse kust ingezet te worden. Het wordt aangepast voor de vaart van 15 mijl uit de kust met een windkrachtbeperking van 8 bft. In de loop van de jaren tachtig werd het voorzien van het kustwachtlogo en vaart het schip kustwachtdiensten. In het voorjaar van 1988 vond er een schippersstaking plaats waarbij dit schip, een klassieke zwaar voertuig, als blokkadebreker werd ingezet. Tijdens het nodige duw- en trekwerk is de boeiing boven de voorsteven zodanig verkreukeld en naar binnen gedrukt, dat na afloop, mede op verzoek van de bemanning de boeiing in plaats van voorover, achterover is geplaatst met een zware fundering op dekhoogte ervoor.

---

RP04_2
Bouwjaar: 1930    Type:  Directievaartuig.

Op de foto de RP04 in de haven van Ridderkerk (vaste ligplaats). Mijn vader Piet de Mol maakte deel uit van de bemanning.

---

RP04_3
Bouwjaar: 1957   Type: Waddenkruiser
Bootnummer(s):  1957 RP21_2 - 1960 RP04_3
Standplaats(en): 1957 Harlingen - 1988 Afvoer.

Vanaf eind 1993 voorzien van een nieuw logo en roepnummer als gevolg van de groep politiereorganisatie.

---

RP05_2    Zie bij de RP37

---

RP05_3

Bouwjaar: 1945   Type: Directievaartuig

Bootnummer(s): 1945 RP67_2  -  1946 RP05_3
Standplaats(en): 1945 Sliedrecht  -  1954 Ridderkerk  -  1961 Vlaardingen  -  1967 Veere  -  1968 Harderhaven (kantoorschip)  1970 Afvoer.

In 1954 is de roef (achterschip) verhoogt en wordt er een nieuwe stuurhut geplaatst. De foto moet dus van voor 1954 Zijn. In 1970 is dit schip uit de vaart genomen. Na demontage van de motor blijkt het niet de moeite om deze weer in elkaar te zetten en wordt het schip overgedragen aan Rijkswaterstaat.

---

RP05_4

Bouwjaar: 1971   Type: Schottelvaartuig.
Bootnummer(s):   1971 RP05_4 - 1992 RP77_2  -  1993 P77_1
Standplaats(en):   1971 Hansweert  -  1974 Bruinisse 1993  -  uit de vaart en verkocht.

---

RP06_2  Zie de RP69_2.

---

RP06_3

RP07_3
Bouwjaar: 1935  Type: Directievaartuig.

Bootnummer(s): 1945 RP59_1 - 1957 RP07_3
Standplaats(en): 1945 Zwolle - 1962 Lelystad-Haven - 1962 Wemeldinge - 1966 Kampen - 1967 IJmuiden - 1969 Afvoer.

RP07_4
Bouwjaar: 1975   Schottelvaartuig.
Bootnummer(s):   1966 RP07_4 - 1992 RP79_1
Standplaats(en):   1966 Dordrecht 1979  Drimmelen 1984 Almere-Haven 1993 Uit de vaart.

RP08_1
Bouwjaar:  1920?  Type :
Bootnummer(s): RP_VIII   RP08_1  1920? - 1947. Verder geen gegevens bekend.

Mogelijk de voormalige RP_8_1. Rond 1960 zou er bij de Rotterdamse politie ook een P VIII of P 8 hebben bestaan.

De RP08 in het ijs en de bemanning op het ijs in de haven van Venlo in de winter van '53-'54.

Na de verkoop in 1966 werd het schip omgebouwd tot recreatieschip.Hierbij werden na het verwijderen van een groot aantal verflagen, ronde ingelaste plaatjes in de romp en de opbouw gevonden. Na het verwijderen van de betimmeringen blijken het oude granaatinslagen te zijn. Het is niet bekend waar deze inslagen hebben plaatsgevonden. Vermoedelijk ergens langs de Maas. Ook zitten er onder het voor- en achterdek ingelaste fundaties voor de affuiten van machinegeweren.

RP08_3

Bouwjaar: 1966 Type: Schottelvaartuig
Bootnummer(s): 1966 RP08_3  -  1972 RP81_3  -  1993 P81_1
Standplaats(en): 1965 Vreeswijk  -  1984 Nijmegen  -  1985 Maurik  -  1987 Wemeldinge  -  1993 Afvoer.

1993. Einde rijkspolitie en dus een nieuw nummer en loggo.


Het vaartuig na zijn diensttijd bij het Korps Rijkspolitie.

RP09_1

Bouwjaar: 1917 Type: Motorjacht
Bootnummer(s): 1920  RPIX_1  -  ? RP09_1
Standplaats(en): 1942  Krimpen aan de Lek  -  1954 Delfzijl  -  1957  -  Terneuzen  -  1959 Afvoer.
Dit schip is onder de naam Femina Seardine gebouwd door een particulier. Vanaf 1920 is het in gebruik bij de Rijksveldwacht.

De man in het midden met de handen op de rug zou Jan Okkerse zijn.

---

RP09_2
Bouwjaar: 1942   Type: Sleepboot
Bootnummer(s):  1945 RP74_1  -  1946 RP22_2  -  1960 RP09_2.
Standplaats(en):  1945 Enkhuizen  -  1956 Vlaardingen  -  1959 Reserveschip?  -  1963 Delfzijl  -  1964 Afvoer.
Dit schip is als sleepboot voor een particulier in 1942 gebouwd. Vermoedelijk is het schip in de oorlogsjaren gezonken, waarschijnlijk ergens in Zeeland. In opdracht van het Bureau
Oorlogsbuit is het schip gelicht, waarna het vaartuig, door gebrek aan schepen bij de Rijkspolitie te Water aan deze Dienst is overgedragen. In 1945 is het vaartuig door de
Rijkspolitie te Water op een werf in Enkhuizen hersteld van de Opgelopen (water)schade. Het schip krijgt de bijnaam Bulletje, vanwege de robuuste opbouw.  Helaas is er tijdens de zware vorstperiode van 1963, erge motorschade ontstaan. Het vaartuig is toen na een uitgebreide motorinspectie, uit de vaart genomen.

Roompot Marina Oosterschelde ongeveer 1990.

Bij Neeltje Jans ongeveer 1990.

---

RP09_4

Bouwjaar: 1990  Type:  Damen Stan Patrol 1800.

Bootnummer(s): 1991  RP09_4 - 1992  RP82_2 - 1993  P82.

Standplaats(en): Eerste jaar geen vaste standplaats - 1991  Hansweert  -  ?  Afvoer.

Bij de scheepswerf Damen in Gorinchem 1991.

Na vele schepen met een roerpropelleraandrijving wordt er eindelijk weer eens een ander type schip gebouwd. Dit type heeft dubbele schroefassen. Ook wordt dit type vaartuig bij een andere werf dan de voorgaande schepen gebouwd. Dit vaartuig is een in 1990 gebouwde Stan Patrol 2100. Het schip is gebouwd bij Damen Shipyard in Gorinchem. Dit schip gebouwd en ingericht naar de wensen van de gebruiker. Het is in 1990 opgeleverd en overgedragen aan de toenmalige Rijkspolitie te Water. Het schip krijgt niet, zoals ander politievaartuigen, een vaste standplaats. Dit vaartuig maakt eerst een ronde door het land, langs standplaatsen aan de grote wateren. Zo kan men testen of het ontwerp ook geschikt is om op het IJsselmeer of de Waddenzee te varen. Na deze omzwervingen is het schip halverwege 1991 uiteindelijk in Hansweert gestationeerd. Hier vaart het schip surveillancediensten op de Westerschelde.
Begin 1992 wordt het naamsein van het schip gewijzigd in RP 82, als gevolg van het inbouwen van nieuwe extra mobilofooninstallaties. De in deze apparatuur gebruikte software kan geen enkele getallen, geen nullen en geen tientallen lezen. Reden om de naamseinen van de RP 1 tot en met de RP 20, de RP 30, RP 40, RP 50, RP 60, en de RP 70 te wijzigen. Eind 1993 worden nogmaals de naamseinen van alle in gebruik zijnde vaartuigen gewijzigd, als gevolg van de grote politiereorganisatie en opheffing van het Korps Rijkspolitie en dus moet ook de R uit het naamsein worden verwijderd.

  
Foto links. Omgenummerd naar P82 eind 1993. Wel al met het nieuwe logo maar nog niet met de nieuwe striping. Vanaf begin 1992 tot eind 1993 was dit vaartuig voorzien van het nummer RP82.
Foto rechts. Op de Westerschelde na 1993 gezien met de nieuwe KLPD striping.

RP10_2
Bouwjaar: 1938 Type: Groot patrouillevaartuig.
Bootnummer(s): 1938 RPX_2  -  1945? RP10_2

Standplaats(en): 1945 Vlaardingen - 1960 Terneuzen - 1969 Afvoer .
Van 1969 tot 1978 gebruikt als drijvende marifoonpost op de Westerschelde onder de naam Saaftinge. Op 17-08-1978 verkocht aan derde.

Helaas nog geen foto uit de Rijkspolitie periode.

De voormalige RP10 thans in privébezit onder de naam Saeftinghe.

RP10_3

Bouwjaar:  1931  Type: Viskotter

Bootnummer(s): 1942 RP10_3
Standplaats(en): Vermoedelijk Vlaardingen

In 1943 is dit schip gevorderd door de Duitsers en daarna niet meer bij de Rijkspolitie in dienst geweest. In de jaren 60 nog wel gesignaleerd in Oost-Duitsland.

---

RP11    Dit nummer is nooit gebruikt om verwarring met RPII te voorkomen. Meer info

---

RPXI_1   Dit vaartuig heeft mogelijk alleen met een Romeins nummer gevaren. (Zie ook bij RP11).

---

RP10_4
Bouwjaar: 1968 Type: Groot patrouillevaartuig.
Bootnummer(s): 1968 RP10_4  1992 RP_89_1  1993 P89_1
Standplaats(en): 1968 Terneuzen (Westerschelde) - 1974 Vlissingen - ±1984 Terneuzen  -  ±1987 Wemeldinge (Oosterschelde) tot 1994

Bekijk hier nog meer foto's van de RP10_4.

---

RP12_3
Bouwjaar: 1939 Type:
Bootnummer(s): 1945 RP12_3 ex RPXII_3
Standplaats(en): Periode 1945_1954 onbekend 1954 Tiel - 1960 Europoort - 1961 Nijmegen - 1968 Afvoer

In het midden de RP12_3 in de haven van Nijmegen.


1970 De RP12_3 op de waal bij Tiel

---

RP12_4
Bouwjaar: 1920 Type:
Bootnummer(s): 1970 RP12_4   1992 RP91_2   1993 P91_1
Standplaats(en): 1970 Arnhem - 1983 Nijmegen - 1994 Afvoer

De voormalige RP12 zoals hij nu (2020) nog steeds rond vaart.

RP13_1
Bouwjaar: 1940 Type: Barkas
Bootnummer(s): 1945 RP13_1
Standplaats(en): 1945 Vlaardingen - 1947 Afvoer
Voor 1940 zou er geen boot met het nummer 13 of XIII zijn geweest. Waarschijnlijk door bijgeloof. Na de oorlog trok de nummergever van onze vloot zich van eventueel bijgeloof niets aan. Er werd prompt een RP13 in dienst gesteld. Het bootje was geen lang leven beschoren. In 1947 raakte het tijdens een patrouille op de Merwede in brand en raakte onherstelbaar beschadigd. Sindsdien is er nooit meer een RP13 in de vaart gekomen.

RP14_1
Bouwjaar: 1920 Type: Directievaartuig
Bootnummer(s): ? RPXIV_I  -  1945 RP14_1
Standplaats(en): 1945 Tiel - 1954 Nijmegen - 1961 Afvoer

RP14_2

---

RP15_4.
Bouwjaar: 1978 Type:
Bootnummer(s): 1978 RP15_4 - 1992 RP93_1 - 1993 P93_1
Standplaats(en): 1978 Den Helder - 1984 Delfzijl - 1987 Terneuzen - 1988 Wemeldinge - 1993 Terneuzen - 1995 Afvoer.

---

RP16_5
Bouwjaar: 1961 Type: Schottelvaartuig
Bootnummer(s): 1961 RP16_5
Standplaats(en): 1961 Nijmegen - 1963 Tiel - 1976 Wisselend Nijmegen Tiel  - 1984 Afvoer.

De RP16 in het dok te Stellendam. 

Dit vaartuig is gebouwd in 1924 bij De Vries Lentsch te Nieuwendam voor de gemeentepolitie te Amsterdam als Havenpolitie 2, de eerste/enige politiesleepboot. Dit vaartuig was tot mei 1949 in dienst bij de Gemeentepolitie te Amsterdam met als naam "Politie 2". In mei 1949 wordt het vaartuig voor een bedrag van 14.405,16 gulden overgenomen door de Rijkspolitie. In 1951 krijgt dit vaartuig een nieuwe Kromhout tweetakt dieselmotor waarmee het een snelheid van ongeveer 16 kilometer per uur kan halen.

Deze foto is genomen in Amsterdam op het IJ bij de kompasboei (Sumatrakade) vanaf het zeeschip dat mijn schoonvader (Herman Kroes) als dienstplichtig militair naar Indonesië bracht (1947) of terugbracht (1949). Aldus Henny Schilders.
  Bovenstaand een foto van mijn schip, De Wilhelmina RP17, de voormalige RP17 later de RP72. De naam "De Wilhelmina" is, zoals mij in 1992 toen ik het schip kocht werd vermeld de bijnaam bij het korps gemeente politie te Amsterdam, omdat Koningin Wilhelmina tijdens haar bezoeken aan Amsterdam altijd op deze boot wilde varen bij bijzondere gebeurtenissen als tewaterlatingen en tochten door de grachten. Daarom heb ik deze naam gehandhaafd met later de toevoeging RP17 erbij gedaan. Behalve de motor, een DAF 615 uit 1972, is het schip nog in originele staat. De houten stuurhut (neerklapbaar) is in 2000 vernieuwd.
Lees hier een informatieverzoek m.b.t. bovenstaande foto van de RP72.

In voornamelijk de eerste jaren dat ik de boot had werd ik regelmatig door politieboten tijdens de vaart aangehouden, omdat er toen nog personeelsleden hun oude schip kenden en het nog eens wilde zien en er even mee varen. Zoals op de foto hierboven gemaakt op het Hollandsdiep.

---

RP17_4

Bouwjaar: 1974 Type: Bakdekschottelvaartuig
Bootnummer(s): 1974 RP17_4  -  1992  RP95_1  -  1993 P95_1
Standplaats(en): 1974  Harlingen (3 mnd) -  1974  -  Hansweert  -  1995 Afvoer.

Bouwjaar: 1954 Type: Groot politievaartuig
Bootnummer(s): 1954 RP18_2
Standplaats(en): 1954 Vlissingen  -  1954 Wemeldinge  -  1988 Afvoer

De RP18 met de oorspronkelijke stuurhut.
In 1975 is dit schip voorzien van een geheel nieuwe aluminium stuurhut. Zie hier onder.

2x de RP18 op de Oosterschelde.

De RP18 is officieel in dienst gesteld op 22 december 1954, en uit dienst gesteld 28 januari 1988. In 1975 is er een nieuw stuurhuis geplaatst. 24.50 m x 5.05 m x 1.90  m dg,  160 ton waterverplaatsing,  405 pk Kromhout diesel, enkelschroef,  max snelheid  24 km/u. Voer korte tijd vanuit Vlaardingen, daarna thuishaven Wemeldinge. De foto’s zijn rond 1986 gemaakt net nadat de nieuwe blauwe strepen bij de werfbeurt op de zij waren geschilderd.

---

De RP19 op de RP kalender. Deze foto is gemaakt tijdens de eerste proefvaart.


12-9-1956. Bezoek van de RP19 van de groep Groningen aan Duitsland Essen/Werder aan de Baldeysee.


Waar is de voorste (vijfde) patrijspoort gebleven. Op de twee bovenste foto's heeft dit schip namelijk vijf patrijspoorten?
Wie het weet mag het zeggen Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.

RP20_3   Zie RP01_3

RP20_4
Bouwjaar: 1960 Type: Schottelvaartuig
Bootnummer(s): 1956 RP20_4.
Standplaats(en): 1960 Vlaardingen  -  1961 Ridderkerk  -  1979 Nijmegen  -  1980 Zutphen  -  1981 Grouw  -  1984 Afvoer.

1970. De RP20 op de Waal bij Loevestein.

---

RP20_5

Bouwjaar:  1984    Type: Zeegaand Schottelvaartuig
Bootnummer(s): 1984 RP20_5  -  1992 RP83_2  -  1993 P83_1  2e naam Ynso Scholten
Standplaats(en): 1960 Den Helder   -  1993 Terneuzen 

De RP20_5 in het ijs.


Foto boven en onder. Op de Schottelwerf voor reparatie / onderhoud.

RP21_2   zie de RP04_3.

---

RP21_3
Bouwjaar:  1960   Type: Schottelvaartuig.
Bootnummer(s): 1969 RP21_3.
Standplaats(en):  1960 Amsterdam - 1972 Utrecht  -  1980 Nijmegen res.  -  1981 Utrecht  -  ? Nijmegen  -  11-4-1986  Afvoer.

 

---

RP21_4.
Bouwjaar:  1986    Type: Zeegaand Schottelvaartuig
Bootnummer(s): 1986 RP21_4  -  1993 P21_1 2e naam Henry Kolfschoten
Standplaats(en): 1960 Den Helder   -  1993 Terneuzen

---

RP22_3  zie bij RP09_2

---

RP22_3

Bekijk hier nog meer foto's van de RP22_3.

De RP22 in 1976. Dit is het vierde schip die het naamsein RP22 kreeg. Deze is in 1976 gebouwd bij Van Leest Scheepsbouw in Warmond. Van deze serie zijn er in totaal 15 schepen gebouwd.


1994 de R is verdwenen. De nieuwe striping moet nog worden aangebracht.

De voormalige RP22 in 2007 met de naam Bisfic. Hier tijdens de Sail ter gelegenheid van het 300 jarig bestaan van het Pannerdenskanaal. Webmaster Theo Scholte had het genoegen aan boord van deze boot de tocht van Arnhem naar Lobith v.v. mee te mogen maken.

RP23_3
Bouwjaar 1938.    Type Bakdekkruiser.
Bootnummer(s): 1945 RP75_1  -  1954? RP23_3
Standplaats(en): 1945 Amsterdam    -    1954 Harderwijk  -  1957 Afvoer.

De RP23_3 hier nog met het nummer 75 samen met de RP71 aangemeerd aan de Sarphatikade 11 te Amsterdam voor het Districtsbureau Noord van de toen nog Politie te Water in september 1948 op de dag van de troonswisseling van Koningin Wilhelmina naar koningin Juliana.   

---

RP23_4
Bouwjaar:  1958    Type:
Bootnummer(s): 1958 RP23_4   .
Standplaats(en): 1958 Nijmegen   -  1976 Den Helder       -  1979 Afvoer. 

    "




V.l.n.r. G.C. Nauta, Tommie Peters, Leen de Waal en Jo van Kruijsbergen.

Standplaats(en):   1982  Lobith-Tolkamer - 1993 Arnhem.

Bekijk hier nog meer foto's van de RP24_4.

Bouwjaar: 1959 Type: Schottelvaartuig
Bootnummer(s): 1959 RP25_2
Standplaats(en): 1959 Vlaardingen - 1971 Dordrecht - 1982 reservevaartuig Dordrecht -1982 Stellendam - 1985 Afvoer.

De voormalige RP25. Het schip is na een verbouwing van 24 jaar weer in de vaart als pleziervaartuig. De buitenkant is nagenoeg in originele staat gebleven. Kijk voor foto's van de verbouwing op Instagram  RP25Schottelboot.

RP25_3
Bouwjaar:  1985   Type: Zeegaand Schottelvaartuig.
Bootnummer(s):  1985 RP26_3 - 1993 P25. 2e naam Albert Beerman.
Standplaats(en):  1985 Stellendam  -  ? Afvoer.

 

Ingezet voor visserij controle op de Noordzee later ingezet voor de kustwacht.

---

RP26_2
Bouwjaar:  1975   Type: Bakdekschottelvaartuig.
Bootnummer(s):  1975 RP26_2 - 1993 P26.
Standplaats(en):  1976 Terneuzen - 1984 Willemstad - 1991 Wemeldinge tot 1994.

Net als de RP06, RP17 en de RP28 heeft dit vaartuig en verhoogd voordek en boeing. In 1984 raakt het vaartuig na net te zijn afgemeerd in Willemstad als gevolg van een explosie, zodanig verwoest dat verdere vaart onmogelijk is. Na een grondige controle van het casco is het vaartuig toch weer opnieuw opgebouwd. De gehele opbouw, stuurhuif, voor- en achterroef worden vernieuwd. In 1991 weer terug in de vaart.

---

RP27_2

       

Bekijk hier nog meer foto's van de RP27_2

RP29_1   RPXXIX Kijk bij de RP50_1

---

RP30_2   Nog geen gegevens ontvangen/verwerkt
Bouwjaar:      Type:

Bootnummer(s): 

Standplaats(en):     -  19 Afvoer.

---

RP31_2   Nog geen gegevens ontvangen/verwerk
Bouwjaar:      Type:

Bootnummer(s): 

Standplaats(en):     -  19 Afvoer.

---

RP31_3
Bouwjaar:  1979    Type: Schottelvaartuig

Bootnummer(s):  1979  RP31  -  1993  P31.

Standplaats(en):   1979 Ridderkerk  -  1984 Nieuwegein  -  1994 Willemstad  -  1997 Afvoer.

 
De RP31 op de lek.


De RP31 in de sluis Hagestein.

---

RP32_1   Nog geen gegevens ontvangen/verwerkt
Bouwjaar:      Type:

Bootnummer(s): 

Standplaats(en):     -  19 Afvoer.

---

RP32_2

                  

RP32_3
Bouwjaar: 1980   Type: Schottelvaartuig
Bootnummer(s):   1980 R32_3    1993 P32_1
Standplaats(en):   1980  Utrecht  -  1986 Maarsen  -  Afvoer 2006.

De achterzijde van het groepsbureau RPtW Utrecht aan Straatweg 26 te Maarssen.




Foto na 1994 van de RP32_3 met KLPD striping.

De RP32 na zijn Rijkspolitieperiode. De boot heeft nu de naam RP32 - De Wuize Wout .
Foto gemaakt in augustus 2016 door W.Becude.

---

RP33_1
Bouwjaar: 1940  Type: Stalen barkas
Bootnummer(s):   1940  RPXXXIII  -  1945 R33_1
Standplaats(en):   1945  Gouda  -  1963 Maastricht  -  1969 Amsterdam res.vrtg  1970 Afvoer.
Tot 1943 is dit schip in gebruik geweest bij de Marechaussee te Amsterdam.

De RP33, een van de drie politievaartuigen die op 6 juni 1964 zijn ingezet als begeleiding van de rondvaart van de Beatles door Amsterdam. Opvallend dat de RP33 hier in gebruik is omdat hij op dat moment officieel niet in Amsterdam gestationeerd was. Wie kan hier meer over vertellen.




De RP33_1 is nu (10-2020) nog steeds in de vaart.

---

RP33_2
Bouwjaar: 1971 Type: Patrouillevaartuig.
Bootnummer(s): 1971 RP33_2
Standplaats(en): 1971  Akersloot - 1972 Diverse plaatsen waaronder Nijmegen  -  1973 Zaandam  -  1979 Tiel  -  1982 Nijmegen  -  1987 Nijmegen  -  1987 Afvoer.

 

RP 33)Dit vaartuig is een verhaal apart. Het is een zeer vooruitstrevend type vaartuig met een, voor Nederlandse politievaartuigen, unieke voortstuwingsinstallatie. Deze installatie komt wel veel voor in Zweden, het land van herkomst.De werf Verhoef Aluminium BV in Aalsmeer krijgt in 1971 de opdracht voor het bouwen van de RP33. Het moet een patrouillevaartuig worden. Het schip voldoet aan de wensen, opgegeven door de gebruiker: snelheid en de aanwezigheid van een voorverblijf, waarin een toiletruimte is ondergebracht.Daarnaast moeten er een werkplek en een kleine kombuis aan boord zijn. Aan de buitenzijde moeten brede gangboorden komen en een ruim achterdek, waar vanaf veilig gewerkt kan worden.Na de oplevering wordt het gestationeerd in Akersloot, maar na een jaar wordt het schip op vele plaatsen tijdelijk ingezet, onder andere in Nijmegen. Na een jaar gebruikt te zijn voor diverse doeleinden, wordt het schip in 1973 in Zaandam geplaatst. In 1979 wordt het weer verplaatst, nu naar de Maas, als tweede boot van de groep Tiel in Maasbommel. Vervolgens gaat het schip in 1982 nog een keer naar Nijmegen. Er volgen tot 1987 een aantal wisselingen tussen Nijmegen en Tiel. 

Kenmerken Lengte: 11.65 m., breedte: 3.65 m., diepgang: 1.00 m.Dit schip is uitgerust met een Scania Vabis dieselmotor, type DSI 11 van 253 pk. Wanneer de installatie in optimale conditie is,kan het schip een snelheid behalen van 41 kilometer per uur. 

Bijzonderheden. Een Scania Vabis dieselmotor met een rechtstreekse aandrijving naar een hydraulisch verstelbare schroef verzorgt de voortstuwing. Deze overbrenging, motor naar schroef, gebeurt door middel van een zogenaamde Z-drive, die zo nodig, om bij de verstelbare schroefbladen te kunnen komen zonder gebruik te maken van een helling, door middel van een tandkrans met wormwiel door een slinger (ratelsleutel) zijwaarts omhoog kan worden gedraaid.Het gebeurt nogal eens dat tijdens het varen met hoge snelheid een stukje hout wordt geraakt. Dit heeft tot gevolg dat de hydrop (Z-drive) uit de borging knalt en schuin achter de spiegel komt, met als gevolg dat het schip terug gesleept moet worden naar de ligplaats. Ook een structureel, lachwekkend, maar toch gevaarlijk probleem van de technische installatie was, dat het schip van het ene op het andere moment achteruit ging varen in plaats van vooruit. Deze gebeurtenissen vormden op den duur een onhoudbare situatie, omdat ze veel geld kosten aan reparatie, maar nog belangrijker, omdat ze de veiligheid van de bemanning in gevaar brachten. Na 15 jaar ellende besluit men eindelijk het vaartuig af te stoten.Op 28 mei 1987 heeft de politie het schip uit de vaart genomen verkocht aan derden via de Dienst der Domeinen. 

Zusterschip van de RP39_3

---

RP34_1   Nog geen gegevens ontvangen/verwerkt
Bouwjaar:      Type:

Bootnummer(s): 

Standplaats(en):     -  19 Afvoer.

---

RP34_3   Zie RP03_2

RP34_4
Bouwjaar: 1973 Type: Schottelvaartuig
Bootnummer(s): 1973 RP34_4 - 1993 P34
Standplaats(en): 1973 Nigtevecht - 1985 Alphen aan de Rijn - 1990 Maasbommel.

---

RP35_2
Bouwjaar: 1940  Type: Bakdekkruiser
Bootnummer(s): 1942 RPVII_2  - 1957 RP35_2
Standplaats(en): 1942 Zwijndrecht - 1954 Drimmelen - 1960 Maasbracht - 1961 Groningen - 1971 Wemeldinge - 1974 Maasbommel - 1976 Afvoer.

Mogelijk heeft dit vaartuig ook nog enige tijd (Voor 1957) met het nummer RP07 gevaren


De RP35_2 vh de RPVII is (in 2021) nog steeds in de vaart.Het schip is intern ook nog in authentieke staat en beschikt nog over de originele motor Kromhout Gardner LS 4 cilinder. 

---

RP35_3   Nog geen gegevens ontvangen/verwerkt
Bouwjaar:      Type:

Bootnummer(s): 

Standplaats(en):     -  19 Afvoer.

---

RP36_1   Nog geen gegevens ontvangen/verwerkt
Bouwjaar:      Type:

Bootnummer(s): 

Standplaats(en):     -  19 Afvoer.

---

RP36_2

Bouwjaar:  1956 Type:  Schottelvaartuig
Bootnummer(s): 1956 RP36_2
Standplaats(en): 1956 Zaandam  -  1974  -  Maasbommel  -  1976  Nijmegen  -  1978 Maasbommel  -  1981 Afvoer.

---

RP36_3

Bouwjaar:  1981 Type:  Schottelvaartuig
Bootnummer(s): 1981 RP36_2
Standplaats(en): 1981 Gorinchem  -  1983  -  Spijkenisse  -  1993  Drimmelen  -  1999 Afvoer.

De RP36_3 met de volgboot RP101.

---

RP37_2   

Bouwjaar:  1942 Type:  Biesboschkruiser
Bootnummer(s): 1942 RP05_2  194? RP37_2
Standplaats(en): Tot 1951 Hansweert. -  1951 Zwolle  -  1956 Nigtevecht  -  1960  Akersloot   -  1971  Groningen  -  1978 Afvoer.

  Links A. Gringhuis en rechts Dirk van Dijk van de RPtW Leeuwarden.

---

RP37_3 
Bouwjaar: 1978 Type: Schottelvaartuig.
Bootnummer(s): 1978 RP37_3  -  1993 P37
Standplaats(en): 1978 Drimmelen  -  1979 Dordrecht  -  1984 Drimmelen  -  1993 Amsterdam  -  1997 Afvoer.

---

RP38_2   Nog geen gegevens ontvangen/verwerkt
Bouwjaar:      Type:

Bootnummer(s): 

Standplaats(en):     -  19 Afvoer.

---

RP38_3.

De romp en opbouw van dit schip zijn identiek aan de RP42_2, RP48_2, RP51_2, RP53_3, RP60_2 en de RP63_3.

Bekijk hier nog meer foto's van de RP38_3. 

---

RP39_2 Nog geen gegevens ontvangen/verwerk
Bouwjaar:      Type:

Bootnummer(s): 

Standplaats(en):     -  19 Afvoer.

---

RP39_3
Bouwjaar:  1972 Type:  Politie patrouillevaartuig
Bootnummer(s): 1972 RP39_2
Standplaats(en): 1972 Amsterdam  -  ?  Harderhaven  -  1985  Enkhuizen  -  1987  Monnickendam  -  1989 Afvoer.

De firma Verhoef Aluminium BV in Aalsmeer krijgt in 1972 de opdracht voor de bouw van de RP 39. Het moet een patrouillevaartuig worden, voorzien van een voorverblijf, waarin een toiletruimte is ondergebracht, een werkplek om administratief werk te kunnen doen en een kleine kombuis. Aan de buitenzijde moeten brede gangboorden gebouwd worden en een ruim achterdek waar vanaf veilig gewerkt kan worden. Daarnaast moet het schip snel zijn. Dit vaartuig is een zusterschip van de RP 33.

Na de oplevering wordt de RP 39 gestationeerd in Amsterdam. Hier heeft de bemanning veel problemen met de hydrop, vanwege het vervuilde oppervlaktewater in Amsterdam. Het schip verhuist dus na vijf jaar naar Harderhaven (Zeewolde). Hier gaat het beter. In deze wateren bevindt zich weinig drijvend hout. Toch komt het nog enkele malen voor dat de hydrop dwars achter de spiegel staat. De politie besluit het schip eens te proberen op nog ruimer water. In 1985 wordt de RP 39 verplaatst naar Enkhuizen. Hier gaat het goed, mede dankzij de aanwezigheid van de motordrijver van de grotere RP 3, die zo nodig directe technische assistentie verleende en het preventief onderhoud voor zijn rekening nam.

Zusterschip van de RP33_2

---

RP40_1
Bouwjaar:  1929    Type: Bakdekkruiser

Bootnummer(s):  1942 RP40_1

Standplaats(en):  1942 Oudekerk aan de Amstel  -  1954 Nigtevecht   -  1958 Afvoer.

---

RP40_2
Bouwjaar:  1959    Type: Schottelvaartuig

Bootnummer(s):   1959 RP40_2
Standplaats(en):   1959 Kampen  -  1972 Spijkenisse  -  1973 Groningen  1978  Delfzijl  -  1980 Amsterdam  -  1981 Afvoer.

---

---

RP40_3

Bouwjaar: 1982 Type: Schottelvaartuig.
Bootnummer(s): 1982 RP40_3 - 1992  RP85_2 - 1993 P85_2
Standplaats(en): 1982 Ridderkerk.
RDe RP40_3 is de vijfde uit deze serie en is eind 1982 door Van Leest Scheepsbouw BV uit Warmond overgedragen aan de Rijkspolitie te Water. De RP40 krijgt Ridderkerk als thuishaven. Begin 1992 wordt het naamsein van het schip gewijzigd in RP85, als gevolg van het inbouwen van nieuwe extra mobilofooninstallaties. De in deze apparatuur gebruikte software kan geen enkele getallen, geen nullen en geen tientallen lezen. Reden om de naamseinen van de RP 1 tot en met de RP 20, de RP 30, RP 40, RP 50, RP 60, en de RP 70 te wijzigen. Eind 1993 worden nogmaals de naamseinen van alle vaartuigen gewijzigd, als gevolg van de grote politiereorganisatie. De Rijkspolitie gaat verder onder de naam Politie en dus moet ook de R uit het naamsein worden verwijderd.


Meer technische informatie over dit type

---

RP41_1  
Bouwjaar:  Type:  Bakdekkruiser
Bootnummer(s): 1942 RP41_1
Standplaats(en):  1942 Heeg  -  1945 Zaandam  -  1954 Zwartsluis  -  1955 Afvoer

---

RP41_2 
Bouwjaar: 1956 Type: Schottelvaartuig.
Bootnummer(s): 1956 RP41_2 
Standplaats(en): 1956 Nigtevecht  -  1974  Groningen/Delfzijl - 1978 Dordrecht (res.) - 1979 Afvoer.

De RP41_2 is de laatste uit een serie van vijf schepen. De RP31_2, de RP32_2, de RP43_2 en de RP36_2 waren van hetzelfde merk en type.




Tekening van het in- en exterieur van deze serie.

---

RP41_3
Bouwjaar:  1979   Type: Schottelvaartuig
Bootnummer(s):  1949 RP41_3  -  1993 P41_1
Standplaats(en):   1979 Willemstad -  1994 Afvoer

---

RP42_1
Bouwjaar: 1936   Type: Bakdekkruiser
Bootnummer(s): ? MAR42  -  ? WP42  -  1942 RP42_1
Standplaats(en):   1942 Woudsend  -  Daarna verschillende standplaatsen. Zoals Bergum, Wartena, Grouw en Echtenburg. Datums zijn niet bekend.  1965  Afvoer.

---

RP42_2
Bouwjaar: 1968  Type: Schottelvaartuig.
Bootnummer(s): 1968 RP42_2
Standplaats(en): 1968 Nijmegen  -  1974 Veerse meer  -  1976 Naar Wemeldingen  -  1978 Gouda  -  1979 Alphen aan de Rijn  -  1982 Aalsmeer  -  1978 Amsterdam  -  1993 Afvoer.

De romp en opbouw van dit schip zijn identiek aan de RP38_3, RP48_2, RP51_2, RP53_3, RP60_2 en de RP63_3.

---

RP43_1
Bouwjaar: 1937  Type: Bakdekkruiser.
Bootnummer(s): 1942 RP43_1
Standplaats(en): 1942 Sneek  -  1945 ? Loenen aan de Vecht  -  1955 Afvoer.

---

RP43_2

Foto is gemaakt in de gemeente haven van Amsterdam. Schip was onbeheerd en sterk verwaarloosd aangetroffen in een van de grachten. Was geheel volgestouwd met afval. Het schip is geveild. Datum onbekend.

---

RP43_3

Bouwjaar: 1982 Type: Schottelvaartuig.
Bootnummer(s): 1982 RP43_3  -  1993 P43_1
Standplaats(en): 1982 Nijmegen  -  1998 Amsterdam

 

 

Meer technische informatie over dit type vaartuig

---

RP44_1 
Bouwjaar: 1940  Type Bakdekkruiser
Bootnummer(s): 1941 RP44_1
Standplaats(en): 1942 Aalsmeer - 1945  1945 Nigtevecht  - 1955 Afvoer.

---

RP44_2
Bouwjaar 1938

Bootnummer(s): 1938 RPXVI_3  -  1957 RP44_2  -  1962? Afvoer.
Standplaats(en): Onbekend.  Helaas geen foto beschikbaar.

---

RP44_3

Bekijk hier nog meer foto's van de RP44_3.   

In 1974 is de oude teakhouten stuurhut verwijderd en is, op de bestaande stalen hoeklijnen, een nieuw aluminium stuurhuis gemonteerd.

RP46_2
Bouwjaar: 1942 Type: Biesboschkruiser
Bootnummer(s): 1943 MAR17  -  1943 RP17_2 - 1957 RP46_2
Standplaats(en): 1943 Grouw - 1954 Drimmelen  -  1974 Sneek - 1977 Afvoer.  

De RP46_2 bij de 1e dag van de Friese Elfstedentocht voor pleziervaartuigen in 1950.  

 

RP47_2.
Bouwjaar: 1977 Type: Schottelvaartuig
Bootnummer(s): 1977 RP47_2 - 1993 P47_1
Standplaats(en): 1977 Sneek - 1998 Afvoer.

---

RP48_2.
Bouwjaar: 1964 Type: Schottelvaartuig
Bootnummer(s): 1948_2
Standplaats(en): 1964 Warmond - 1991 Afvoer

De RP48 van de groep Aalsmeer/Post Warmond. Gefotografeerd in de gemeentehaven te Warmond in april/mei 1967.

De romp en opbouw van dit schip zijn identiek aan de RP38_3, RP42_2, RP51_2, RP53_3, RP60_2 en de RP63_3.

De voormalige RP48 vaart nu onder de naam Conrad.  

RP49_1.
Bouwjaar: 1942 Type: Biesboschkruiser
Bootnummer(s): 1945 RP49_1
Standplaats(en): 1945 ? - 1954 Leeuwarden - 1976 Harderhaven - 1977 ? - 1978 Afvoer

---

RP49_2.
Bouwjaar: 1978 Type: Schottelvaartuig.
Bootnummer(s): 1978 RP49_2 - 1993 P49
Standplaats(en): 1978 Gorinchem - 1982 Nijmegen (Weurt) - 1983 Maasbracht - 1999 Terneuzen

De RP49 op de Maasplassen bij Ohé en laak. 

---

RP50_1.
Bouwjaar: 1931 Type: Open Kruiser.
Bootnummer(s):  19?? RPXXIX  - 1945 RP50_1.
Standplaats(en): 1945 Groningen  -  1960 Afvoer.

Dit scheepje maakte in 1945 deel uit van de oorlogsbuit. Het wordt als de RP50 geplaatst in Groningen. Men komt er later achter dat dit de oorspronkelijk RPXXIX was die tot 1942 was gelegen in Wartena. In 1942 werd hij gevorderd door de Duitsers. Gezien het nummer zou deze foto voor 1942 zijn gemaakt.

---

RP50_2.
Bouwjaar: 1961 Type: Schottelvaartuig.
Bootnummer(s): 1961 RP50_2.
Standplaats(en): 1961 Amsterdam  -  1986 Afvoer.

Dit vaartuig was speciaal voor de Amsterdamse grachten ontworpen. Het was somber ingericht en het had een groot stuurhuis met een tafel in het midden. Dit vaartuig is inmiddels geheel omgebouwd tot een prachtig pleziervaartuig met de naam "Argos".

---

RP51_2.
Bouwjaar: 1966 Type Schottelvaartuig
Bootnummer(s): 1966 RP51_2
Standplaats(en): 1966 Zwartsluis  -  1982 Sneek  _  1991 uit de vaart.

---

RP53_1.
Bouwjaar: ? Type houten vlet.
Bootnummer(s): RP53_1  - ? RP262
Standplaats(en):  tot 1954 Landgroep Breukelen ? Afvoer

RP53_2.
Bouwjaar: ? Type open houten vaartuig.
Bootnummer(s): 1948  RP76_1  -  1957 RP53_1
Standplaats(en):  1948 Amsterdam  -  1957 Aalsmeer  -  Afvoer 1962

RP53_3.
Bouwjaar: 1963 Type Schottelvaartuig
Bootnummer(s): 1963 53_3
Standplaats(en):  1963 Gouda  -  1977 Sneek  -  1982 Lauwersoog  -  1983 Groningen  -  1984 Dordrecht  -  1987 IJmuiden  -  1988 Afvoer.

De romp en opbouw van dit schip zijn identiek aan de RP38_3, RP42_2, RP48_2, RP51_2, RP60_2 en de RP63_3.

RP54_3.
Bouwjaar: 1965 Type: Snel patrouillevaartuig
Bootnummer(s): 1965 54_3 - 1993 P54.
Standplaats(en): 1965 Amsterdam - 1998 Afvoer.

De RP54 was een grote Verhoefboot. Die was de snelste van de twee grachtenboten. Er lag een Mercedes Benz dieselmotor type OM 346 met 185 pk in. Die motor was heel lawaaiig. Op het 'eerste tandje' liep die boot nog veel te snel vooruit waardoor je steeds in en uit zijn werk aan het schakelen was.
In 1965 gebouwd en in de vaart met standplaats Amsterdam. Ligplaats was het drijvende botenhuis aan de Westerdoksdijk. Het schip wordt alleen gebruikt voor speciale gelegenheden omdat het volgens de toen geldende normen te hoog zou zijn voor patrouillevaart in de grachten. Eind 1993 wordt vanwege een reorganisatie van de waterpolitie de naam gewijzigd in P 54. Op 29 oktober 1998 gaat het schip uit dienst en wordt via Domeinen verkocht.

Gefotografeerd te Amsterdam op 14-3-1965.


Gefotografeerd te Amsterdam op 27-8-1965.
Ondanks de kleine veschillen op beide bovenstaande foto's zou het hier toch om dezelfde boot gaan.

RP56_3.
Bouwjaar: 1957 Type: Schottelvaartuig 12 meter klasse
Bootnummer(s): 1961 RP56_3
Standplaats(en): 1961 Leeuwarden - 1974 Gorinchem  -  1985 Afvoer.

Deze foto is gemaakt tijdens een oefening met een (redding)helikopter. Foto is gemaakt ergens tussen 1985 en 1993. In de bijboot van de P 56, zitten mogelijk Jaap de Jong en Egbert ten Wolde.

De voormalige RP56_4 met wat aanpassingen.

---

RP57_2.
Bouwjaar: 1957 Type: Schottelvaartuig 12 meter klasse
Bootnummer(s): 19 RP57_2
Standplaats(en): 1957 Utrecht - 1958 Vlaardingen - 1971 Willemstad - 1976 Nijmegen (R.Vrtg) - 1976 Afvoer.

 
Bekijk hier nog meer foto's van de RP58_3.

Bouwjaar: 1942 Type: Bakdekkruiser
Bootnummer(s): 1942 RPXXI_1 - 1955 RP66_1 - 1957 RP59_2
Standplaats(en): 1942 Zwijndrecht - 1949 Zutphen - 1954 Tiel - 1960 Groningen - 1971 Delfzijl - ? Harderhaven - 1976 Afvoer.

De voormalige RP59_2 zoals die nu vaart onder de naam "Kromme Balg"  

De RP59 aan de plaat.

De RP59 op de Westerschelde.

De RP59 omgenummerd naar P59.  

RP60_1

Bouwjaar: 1924 Type: Barkas
Bootnummer(s): RPXXII_1  -  1954 RP60_1
Standplaats(en): ? Zwartsluis  -  1954? Maasbracht  -  1960 Nijmegen  - 1967 Afvoer.

De romp en opbouw van dit schip zijn identiek aan de RP38_3, RP42_2, RP48_2, RP51_2, RP53_3, en de RP63_3.

Bekijk hier nog meer foto's van de RP60_2.

---

RP61_1
Bouwjaar: 1930 Type: Stalen vlet
Bootnummer(s): 1945 RP61 voordien de RPXXVII
Standplaats(en): 1945 Lemmer  -  1960 ?  -  1966 Afvoer

 
Foto uit 1930. De RP62 was toen gestationeerd in Loenen aan de Vecht.

Bekijk hier nog meer foto's van de R62_2.

RP63_2. Zie de RP65_1

RP63_3.
Bouwjaar: 1980   Type: Schottelvaartuig
Bootnummer(s):   1962 RP63_3  -  1993 P64
Standplaats(en):   1962 Aalsmeer  -  1983 Amsterdam (Res)  -  1984 Afvoer.
De romp en opbouw van dit schip zijn identiek aan de RP38_3, RP42_2, RP48_2, RP51_2, RP53_3, en de RP60_2.

RP63_4.
Bouwjaar: 1984   Type: Schottelvaartuig
Bootnummer(s):   1984 R63_4 - 1993 P63_1
Standplaats(en):  1984  Kampen - tot 2000 Kampen daarna ?

RP64_2

Bouwjaar: 1957   Type: Schottelvaartuig
Bootnummer(s):   1980 R64_2

Standplaats(en):  1957 Dordrecht  -  1971  Terneuzen  -  1978  Leeuwarden (reservevaartuig)  -  1980 Afvoer.

Bekijk hier nog meer foto's van de RP64_2

---

RP64_3

 




Boven en onder de EX RP64_3  in 2020 varende onder de naam De stille juut. Onlangs weer helemaal in de oude staat terug gebracht. Alle apparatuur functioneert weer perfect. Deze foto's geven een beeld hoeveel werk is verricht.


 Bekijk hier een filmpje over deze prachtige boot.

RP65_1

Bouwjaar: 1947   Type: Barkas.
Bootnummer(s):   1947 RP65_1  -  1957 RP63_2.
Standplaats(en):   1947  Zaandam - 1960 Afvoer.

 

De RP65_1 bij de tewaterlating van MS Oslofjord

---

RP65_2

Bouwjaar: 1958   Type: Schottelvaartuig.
Bootnummer(s):   1958 RP65_2
Standplaats(en):   1958 Sliedrecht - 1971 Drimmelen - 1978 Afvoer.

 

De RP65_2 ter hoogte van Geertruidenberg. Op de achtergrond de voormalige uienfabriek (de Juin).

---

RP67_1
Bouwjaar: 1940 Type: Directievaartuig
Bootnummer(s): ? RPXV_3  -  1945 RP67_1 1957 RP15_3
Standplaats(en): 1945 Harlingen - 1946 Amsterdam - 1949 Vreeswijk - 1966 Reserveschip - 1976 Afvoer.

 

 

  

De voormalige RP15_3 inmiddels voorzien van een andere stuurhut.

---

RP67_2    Zie bij de RP05_3

---

RP67_3.   

RP69_1.  Zie RP55_2.

RP69_2.  Zie RP55_2.
Bouwjaar: 1940  Type:  Politie patrouilleboot.
Bootnummer(s): Bootnummers:  1940 MAR6 - 1945 RP06_2 - 1975 RP69_2
Standplaats(en): 1945 Sliedrecht  -  1954 Gorinchem  -  1960 Arnhem  -  1968 Amsterdam  -  1969 IJmuiden - 1976 Afvoer.

De ex RP70 / P88.

---

RP71_1.

Bouwjaar: 1932 Type: Directievaartuig.
Bootnummer(s): 1949 RP71_1  -  1957 RP16_4
Standplaats(en): 1949 - Amsterdam - Afvoer 1960

Dit vaartuig was onder de naam Politie 1_2 eerst in gebruik  bij de Gemeentepolitie te Amsterdam en is op 4-5-1949 voor Fl 16.590 overgedragen aan de Rijkspolitie te Water.
De RP71 toen hij nog in gebruik was bij de Gemeentepolitie Amsterdam onder de naam Politie 1.

 De voormalige RP71 gefotografeerd eind 2017


Bekijk hier nog meer foto's en informatie over dit bijzondere vaartuig.

RP72_2.

Bouwjaar: 1988    Type: Schottelvaartuig

Bootnummer(s): 1988  RP72_2 - 1993  P72_1.
Standplaats(en): 1988  Zaandam  - 1993  Amsterdam (reserve)  -   1995  Zutphen - 23-11-1998 Afvoer.

De RP72 heb ik als postcommandant van Zaandam nieuw bij de werf Van Leest in Warmond mogen ophalen in het voorjaar van 1989. Het was een van de eerste politievaartuigen waarbij de stuurhut op rubber stond waardoor het geluidsniveau voor de bemanning zeer beperkt bleef. Naar ik heb begrepen zou de RP72 ergens rond 1995 al weer afgevoerd zijn toen de vloot drastisch werd ingekrompen. De foto is genomen op het Noord-Hollandskanaal ter hoogte van Spijkerboor. Aldus N.J.J. (Klaas) Kok

RP75_1.  Zie de RP23_3

---

RP75_2.  Zie de RP03_4

---

RP76_1.  Zie de  RP53_2

---

RP77_2.  Zie de RP05_4

---

RP81_2   Zie de RP08_3

---

RP82_2   Zie de RP09_4

---

RP83_2   Zie de RP20_5

---

RP84_2.  Zie de RP30_2

---

RP85_2.   Zie ook de RP40_3

De RP40_3 net na de reorganisatie in 1994 met de KLPD striping.

Van dit typen zijn zes stuks gebouwd: de RP24_1, RP40_3, RP43_3, RP45_2, RP57_3 en RP69_3. 
Dit type werd gebouwd ter vervanging van de oude 17.00 meter type, ook met dubbelle voortstuwingsinstallatie. Hiervoor is gekozen om een veilige vaart te waarborgen op de grote rivieren. Het casco is gelijk aan de bestaande 15.36 meter schepen, maar de opbouw is wezenlijk anders. Hier is het stuurhuis voorop geplaast en het vaartuig heeft een lange aansluitende roef.  Het eerste deel van de roef is ingericht als kantoorruimte en kombuis, de rest is bergruimte en machinekamer.

Kenmerken
Lengte: 15.36 m., breedte: 3.78 m., diepgang: 1.25 m.
Oorspronkelijk zijn deze schepen uitgerust met twee DAF diesels van het type DKA 1160M, elk met een vermogen van 220 pk. Omdat het totale vermogen aan de krappe kant is om de gewenste snelheid van 30 kilometer per uur te halen, besluit men te her motoriseren. In 1992 is ook dit schip voorzien van twee nieuwe DAF diesels van het type DXD1160M met een vermogen van 275 pk. Deze motoren geven het schip een snelheid van 33 kilometer per uur.
De schepen uit deze serie zijn alle gebouwd en toegerust voor ADNR categorie B, dus geschikt om langszij te komen bij varende, ladende en lossende schepen met gevaarlijke stoffen.
Achterop het dek staan twee stuks davits, waarin een aluminium roeiboot (Sp 192) is opgehangen. Op de roeiboot kan een 4,5 pk aanhangmotor gemonteerd worden.

---

RP86_1.  Zie de RP50_3

---

RP88_1.  Zie de RP70_2

---

RP88

Dit vaartuig was een voor korte periode gehuurd en is in gebruik geweest bij de groep Enkhuizen. Hij was voorzien van het nummer RP88 maar verder is er niets bekend over dit vaartuig.

---

RP89_1.  Zie de RP10_4

---

RP91_2.  Zie de RP12_4

---

RP94_1.  Zie de RP16_6

---

RP95_1.  Zie de RP17_4